LAUFENDE
PROJEKTE

NEUBAU
AICHERPARK-
BRÜCKE
ROSENHEIM

Brücke über den Renkenweg, Mangfall, Mangfallkanal, Aicherpark und DB

TENNET

Der SuedOstLink soll in erster Linie Strom aus erneuerbaren Energien von Nord- und Ostdeutschland nach Bayern transportieren. Dies ist einerseits nötig, weil im Süden Schritt für Schritt große konventionelle Kraftwerke vom Netz gehen. Andererseits soll Deutschland im Zuge der Energiewende bis 2050 überwiegend mit Strom aus regenerativen Quellen versorgt werden.

Von Klein Rogahn bis zur Landesgrenze Thüringen-Bayern verantwortet der Übertragungsnetzbetreiber 50Hertz die Leitung. In Bayern planen und bauen wir von TenneT die Erdkabelleitung von Münchenreuth im Landkreis Hof bis zum Netzverknüpfungspunkt ISAR im Landkreis Landshut. Dafür unterteilen wir die Leitung in einzelne Abschnitte: C1 (Münchenreuth bis Marktredwitz), C2 (Marktredwitz bis Pfreimd), D1 (Pfreimd bis Nittenau), D2 (Nittenau bis Pfatter), D3a (Pfatter bis A92 bei ISAR) und D3b (Konverterbereich ISAR)

TENNET 2

Der SuedOstLink soll in erster Linie Strom aus Erneuerbaren Energien von Nord- und Ostdeutschland nach Bayern transportieren. Dies ist einerseits nötig, weil im Süden Schritt für Schritt große konventionelle Kraftwerke vom Netz gehen. Andererseits soll Deutschland im Zuge der Energiewende bis 2050 überwiegend mit Strom aus regenerativen Quellen versorgt werden.

Von Klein Rogahn bis zur Landesgrenze Thüringen-Bayern verantwortet der Übertragungsnetzbetreiber 50Hertz die Leitung. In Bayern planen und bauen wir von TenneT die Erdkabelleitung von Münchenreuth im Landkreis Hof bis zum Netzverknüpfungspunkt ISAR im Landkreis Landshut. Dafür unterteilen wir die Leitung in einzelne Abschnit- te: C1 (Münchenreuth bis Marktredwitz), C2 (Marktredwitz bis Pfreimd), D1 (Pfreimd bis Nittenau), D2 (Nittenau bis Pfatter), D3a (Pfatter bis A92 bei ISAR) und D3b (Konverterbereich ISAR)

PTS FRAPORT
FRANKFURT

Neue PTS-Station am Terminal 1 des Frankfurter Flughafens. Das Passagier-Transport-System (PTS) am Terminal 1 ist Teil der Gesamtmaßnahme „Flughafenausbau Frankfurt/Main“ und verbindet die bereits bestehenden Terminals 1 und 2 mit dem neuen Terminal 3 auf der Südseite des Flughafens.

PASSAU

Rückbau Brückenbauwerk in Passau +
Neubau Fußgängerüberweg.

PASSAU

Brückbau Brückenbauwerk in Passau +
Neubau Fußgängerüberweg.

Neubau Erweiterung Terminal 1 und Umbau im Bestand im Bereich der neuen Fluggastbrücken. Der mehr als 340 Meter lange, transparente Neubau schließt im rechten Winkel an das bestehende Terminal 1. Die reduzierte, bewusst zurückgenommene Architektur des rund 90.000 m² BGF großen Flugsteigs orientiert sich an den bestehenden Gebäuden des Flughafens und überführt deren zentrale Gestaltungselemente in eine moderne Formensprache.

ERWEITERUNG
TERMINAL 1
MÜNCHEN

TERMINAL 1
MÜNCHEN

Neubau Erweiterung Terminal 1 und Umbau im Bestand im Bereich der neuen Fluggastbrücken. Der mehr als 340 Meter lange, transparente Neubau schließt im rechten Winkel an das bestehende Terminal 1. Die reduzierte, bewusst zurückgenommene Architektur des rund 90.000 m² BGF großen Flugsteigs orientiert sich an den bestehenden Gebäuden des Flughafens und überführt deren zentrale Gestaltungselemente in eine moderne Formensprache.